Porsche 911 (992)｜“伝統とテクノロジーの融合点”
2019年、ポルシェは911の新章を開いた。 コードネーム992――それは“デジタル時代の911”でありながら、 驚くほどクラシックな911の魂を宿すモデルでもある。
全幅1,852mm——すべてのモデルが“ワイドボディ”に
992では、カレラ系も含め全モデルがワイドボディ化。 これにより安定性とデザインバランスが大幅に向上し、 “どの911を選んでも迫力がある”という新たな時代が始まった。
デジタルだけどアナログ——5連メーターへの回帰
コクピットには大型液晶を導入しつつも、中央のタコメーターは依然として物理アナログ針。 ポルシェが“デジタル化の中にアナログを残す”と決めたのは、911の本質がドライバーの感覚にあるから。
GT3——“自然吸気×PDK×空力革命”
992 GT3は4.0L自然吸気エンジンを維持しつつ、スワンネックウイングを採用。 これはレーシングGT3R直系の構造で、空力効率とダウンフォースを飛躍的に高めた。 “電制化の時代におけるピュアスポーツの奇跡”として世界中の称賛を浴びた。
“Wet Mode”——911初の“知能を持つ車”
992では、路面の水分をセンサーが検知し、自動で制御特性を調整するWet Modeを搭載。 雨のサーキットでも姿勢を乱さず走れる“911の知性化”の象徴。
Hybrid化への布石——ミッション設計の裏側
992のPDKケースには、初期設計からハイブリッドユニット搭載スペースが確保されている。 まだ搭載されていない“未使用領域”は、ポルシェの未来戦略の証。
“デジタル時代のアナログ感”を設計するという哲学
タッチスクリーン、アクティブサス、電子制御満載の992。 それでもハンドルの重み、ブレーキの初期制動、アクセルのタッチは驚くほどに機械的。 “電子制御でアナログを再現する”という究極の矛盾を、ポルシェは実現した。