PCCJ Rd2 / Rd3 岡山国際サーキット
コースウォーク編 “ホッブスコーナー”
THE LOT.がスポンサーを務めるSTAR RIZE RACING。
Porsche Carrera Cup Japan 岡山 Rd2 / Rd3へ向けたコースウォーク企画。
今回ご紹介するのは、 通称「ヘアピン2」。
正式名称は、 ホッブスコーナーです。
レッドマン（ヘアピン1）を抜け、 再び大きな減速が待ち受ける場所。
しかし実際に歩いてみると、 単純な“もうひとつのヘアピン”ではないことがよく分かります。
同じヘアピンでも、 全く別の顔をしていました。
名前の由来はデヴィッド・ホッブス
ホッブスコーナーの名前の由来は、 イギリス出身のレーシングドライバー David HOBBS（デヴィッド・ホッブス）。
1939年6月9日生まれ。
1959年、 モーリスオックスフォードでレースデビュー。
その後スポーツカー、耐久、フォーミュラ、 さらにはインディまで幅広く活躍。
1968年モンツァ1000km優勝。
1971年 SCCA F5000チャンピオン。
1974年 インディ500では5位。
1983年にはTrans-Amチャンピオンも獲得しています。
カテゴリーの壁を超えて結果を出した、 まさに万能型ドライバー。
岡山国際サーキットのコーナー名に、 名ドライバー達の歴史が刻まれている理由が少しずつ分かってきます。
“止める”より“曲げる”が難しい
ホッブスコーナーを歩いて最初に感じたのは、 進入の難しさでした。
ヘアピンと聞くと、 強烈なブレーキ勝負に見えます。
もちろんブレーキングは重要です。
ですがここは、 ただ止まればいい場所ではありません。
車をどう向けるか。
どこで回頭させるか。
そして出口へどう繋げるか。
そのバランスが非常に難しい印象でした。
ブレーキを奥まで頑張りすぎる。
すると向きが変わらない。
逆に早く向けようとすると、 立ち上がりが苦しくなる。
ほんの少しの差が、 次の区間で大きく効いてきます。
見た目以上にラインが重要
実際にコースを歩くと、 路面にはタイヤ痕がしっかり残っています。
ラバーが乗った黒いライン。
タイヤカス。
そして微妙な路面の色の違い。
「みんなここを通っている」
そんな正解が、 足元に見えてきます。
そしてラインは一本ではありません。
レースでは前車との位置関係によって、 オーバーテイクラインも必要になります。
守る側。
仕掛ける側。
ライン取りひとつで景色が変わります。
一人で速く走るラインと、 戦うラインは違う。
歩くと分かる「次へ繋げる重要性」
そしてここでも感じたのは、 ひとつのコーナー単体では終わらないということ。
前のコーナー。
今のコーナー。
そして次の区間。
全てが繋がっています。
サーキットは一本道ではありません。
コーナーの連続であり、 流れのスポーツです。
だからホッブスコーナーも、 単なる減速区間ではありませんでした。
次へ繋ぐための準備場所。
速さを作るための入口です。
コーナーは曲がる場所ではなく、 次の加速を作る場所。
歩いて初めて見える情報は、 まだまだたくさんあります。
次回も引き続き、 岡山国際サーキットの魅力をご紹介してまいります。